-
Катушки из Китая
Обзор безынерционной катушки Piscifun STORM в размере 5000.
Здравствуйте уважаемые рыболовы. В этом году я стал обладателем двух катушек от фирмы Piscifun серии STORM в размере 5000. Данные катушки дали мне на обзор представители данной компании и в придачу положили еще на тест бюджетный шнур Piscifun ONYX 500 метров 0.10mm\10LB.
Поэтому сегодня я решил рассказать Вам и поделиться своими впечатлениями о данной катушки, а в дальнейшем в другом обзоре расскажу, что я думаю о шнуре Piscifun ONYX 500 метров 0.10mm\10LB.
Данные катушки с плетенкой шли ко мне 13 дней. Когда я открыл посылку то увидел хорошую коробку из приятного картона с отличной полиграфией, на которой присутствует вся необходимая информация на нескольких языках, включая Русский.
В комплекте шла:
1. Катушка
2. Две регулировочные шайбы для регулировки намотки лески-шнура на шпулю, что очень приятно и встретишь это крайне редко
3. Взрыв схема
4. Наклейки с логотипом фирмы.
В магазине на выбор есть два варианта данных катушек:
1. Без дополнительной шпули
2. С дополнительной металлической шпулей иного дизайна по сравнению со штатной шпулей.
В моем случае катушка пришла без дополнительной шпули. Катушка меня если честно удивила отличным качеством, за относительно низкую стоимость - 1.950-2.300 рублей в зависимости от ее размера. Ход у катушки плавный и мягкий, ручка под своим весом легко опускается. Внешний вид катушки нареканий не вызывает, качественные и тактильно приятные материалы изделия дают ощущения более дорогой продукции и вызывают положительные эмоции. Не каждая катушка может похвастаться этим. Все детали катушки подогнаны отлично. Покрытие и покраска качественные. Нигде нет никаких огрехов или недочетов. При всём желании к качеству просто не к чему придраться.
https://d.radikal.ru/d05/1811/82/bf15cb4fea51.jpg
https://c.radikal.ru/c36/1811/4c/85dc5476f243.jpg
https://d.radikal.ru/d43/1811/7f/868e9151e64e.jpg
https://a.radikal.ru/a00/1811/dc/001092389d4a.jpg
Кратко о катушке:
Размер - 5000
Вес - 389гр \ на упаковке вес был перемаркирован (ошибка или какая-то модификация)
Материал корпуса – графит, материал ротора – графит
Передаточное отношение - 6.2:1
Намотка за один оборот ручки - 109 мм
Фрикцион - передний
Усилие фрикциона –10 кг
Количество подшипников - 10+1
Лесоемкость шпули – 0.35mm\200m
Теперь все по порядку…
1. Рукоять.
Ручка металлическая и ввинчивающаяся в главную пару, с возможностью установки на обе стороны катушки под левую и правую руку. Кноб на данной катушке из прессованной EVA, удобный, теплый и хваткий морского типа. Кстати, как по мне очень удобный кноб только нужно привыкнуть. Кноб разборный и сидит на двух гибридных подшипниках. Люфтов в данном отделе нет. Так как кноб разборный то его можно с легкостью заменить на другой, благо данные кнобы стоят не дорого и их великое множество на том же Алиэкспрессе, или сделать самому выточив из пробки или какого то другого материала. Люфт рукояти минимален за счёт технологии ввинчивания рукояти непосредственно в главную пару, но все-таки небольшой поперечный люфт присутствует.
https://a.radikal.ru/a29/1811/c9/9f637b4c1e85.jpg
https://b.radikal.ru/b36/1811/e0/9245490d8d22.jpg
https://d.radikal.ru/d42/1811/92/3fed995ae77f.jpg
2. Шпуля и клипса.
Шпуля алюминиевая и облегченная (с перфорацией для снижения веса). Шпуля достаточно глубокая с резиновым кольцом от прокручивая лески-шнура. Шпуля стоит на двух опорных подшипниках и имеет диаметр 54 мм в размерности 5000. Это как 3500 размер по Daiwa.
Есть ли покрытие нитридом титана бортика то тут сказать однозначно не могу. Вместимость шпули в 5000-м размере по леске заявлена такая: 0,35 мм \ 200 м.
Клипса на данной катушке стоит обычная пластиковая как у многих производителей - не подпружинена. Леску клипса не режет, но на всякий случай обработал площадку надфилем так как кое какие заусенцы на ней были. Любителям круглых металлических клипс, которым я тоже являюсь заменить данную клипсу на круглую металлическую думаю не составит никакого труда. Спросите: как это сделать? Да очень просто: берём покупаем клипсу для ремней на Алиэкспрессе и далее растачиваем отверстие на площадке клипсы под нашу новую металлическую клипсу. Далее укорачивает если надо хвостовик клипсы что бы ни где при работе катушки ничего не цеплялось и далее делаем отверстие под пружинку, которую можно сделать из любого куска жесткой металлической проволоки. Один из концов нашей пружинки перед тем, как ее вставить в наш клипсу нужно подогнуть и прямым концом вдеть в отверстие нашей металлической клипсы для того, чтобы она не выскакивала, а лучше подогнуть еще и второй конец. По необходимости если на Вашей площадке нет вставки и она металлическая и на ней имеются заусенцы, то можно сделать еще дополнительную площадку отрезав кусочек пластика (из бутылки или еще чего либо) и подогнав все это дело под площадку клипсы на самой шпуле и далее делаем в новой площадке отверстие под новую клипсу и все, данная площадка обезопасит леску-шнур от повреждений.
https://a.radikal.ru/a37/1811/8b/a30cd519354d.jpg
https://c.radikal.ru/c41/1811/58/dfd12e6e1ccf.jpg
https://a.radikal.ru/a25/1811/83/1e55cf28a986.jpg
https://c.radikal.ru/c00/1811/de/c6b90a8feecc.jpg
3. Фрикцион.
Катушка имеет передний фрикцион. Фрикционный механизм сделан толково, и мы тут уже не увидим фетровых нежных шайб. Фрикционный пакет имеет шесть шайб: металлических три и карбоновых три. Фрикцион у данной катушке длинный и соответственно для того что бы его переделать в короткий нужно разобрать гайку фрикциона и поменять пружинку которая будет внутри на пластиковую втулку, которую можно сделать из ручки как пластиковой, так и металлической отрезав кусочек по длине нашей штатной пружинки. Количество поворотов гайки от полностью расслабленного состояния до полностью затянутого: 5-6 оборотов. Внутри фрикционного пакета металлической стружки выявлено не было. Данное явление частенько встречается на многих катушек Китайского производства, под которыми ходят многие именитые бренды на нашем рынке.
На гайке фрикциона стоит резиновый манжет-прокладка, защищающий подшипник, который стоит в верхней части шпули под гайкой фрикциона. Подшипник вставлен в алюминиевую площадку, которая закрывает весть механизм тормоза фрикциона и имеет дополнительно резиновое кольцо, которое защищает уже сам внутренний механизм подшпульного отдела и отдела тормоза фрикциона. Вообще катушка частично позиционирует себя как с пыле-влага защитой. То есть в подшпульном отделе у нас имеется резиновое кольцо, в гайке фрикциона стоит манжет-прокладка и под ротором стоит защитный колпачок для частичной защиты механизма стопора обратного хода и т.д. На крышках катушки прокладок ни каких соответственно нет.
https://a.radikal.ru/a01/1811/af/f44011cba2fa.jpg
https://b.radikal.ru/b17/1811/34/e590d2b5d73d.jpg
https://a.radikal.ru/a17/1811/a3/5a4d91d656c4.jpg
https://d.radikal.ru/d23/1811/0b/91e4b0b2deb8.jpg
https://c.radikal.ru/c35/1811/ea/b7205ffa63b1.jpg
https://b.radikal.ru/b07/1811/29/2e3e9543855f.jpg
https://b.radikal.ru/b33/1811/3a/54125571c1f2.jpg
https://c.radikal.ru/c19/1811/b1/3e36ebeac925.jpg
https://a.radikal.ru/a27/1811/9a/06a74d3937d5.jpg
4. Механизм сброса дужки лесоукладки и ролик лесоукладывателя.
Дужка лескоукладывателя работает очень четко и с хорошей фиксацией без каких-либо намеков на самосброс. Отдел дужки лесоукладки стандартный и имеет гусак автосброса и мощную пружину возврата дужки лесоукладки, которая не дает самопроизвольно сбрасываться. Характерного щелчка при открытии и закрытие дужки нет. Дужка ротора полая. Узел ролика лесоукладывателя фиксируется винтом. Ход ролика лесоукладывателя легкий и по моим ощущениям покрыт нитридом титана и стоит на гибридном подшипнике, без фторопластовых прокладок-шайб. Ролик, как и у всех катушек имеет технический люфт и несмотря на то, что в данном отделе нет фторопластовых прокладок-шайб данный отдел подогнан сам по себе хорошо и ни каких закусываний лесок-шнура и западаний в этот отдел между роликом и корпусом не происходит.
https://c.radikal.ru/c05/1811/31/0b327674ca9c.jpg
https://c.radikal.ru/c24/1811/95/dd6ada38a124.jpg
https://a.radikal.ru/a19/1811/c8/2c5650ebab34.jpg
https://a.radikal.ru/a06/1811/dc/49a34245a61d.jpg
https://b.radikal.ru/b16/1811/35/070caecece9b.jpg
https://b.radikal.ru/b42/1811/24/0a1b46c7c6f8.jpg
5. Подшпульный узел.
Подшпульный узел выполнен в стиле Daiwa. В данном отделе стоят два опорных подшипника и регулировочная шайба для регулировки намотки лески-шнура (в моем случае шайба была одна). Чтобы полностью разобрать узел, нужно снять стопорное кольцо и шплинт под подшипниками. Вероятность потерять шплинт минимальна из-за того, что он плотно закрывается подшипниками. На некоторых Китайских катушках наблюдалась очень неудобная регулировка высоты шпули на штоке, она же профиль намотки лески-шнура. То есть чтобы подложить или снять регулировочную шайбу нужно было снять стопорное кольцо, подшипники, положить или снять шайбу и собрать все в обратном порядке. Тут этого не наблюдается и разбирать всю площадку подшпульного отдела не придется так как регулировочные шайбы имеют отверстие равное размеру подшипников с небольшим припуском и соответственного поддев чем то шайбу можно ее без особого труда снять, а одеть так вообще ни каких проблем не составит.
https://b.radikal.ru/b19/1811/76/e0b57b190cea.jpg
https://a.radikal.ru/a13/1811/32/bd599c0b7048.jpg
6. Ротор.
Как и шпуля ротор на данной катушки облегченный (с перфорацией для снижения веса). Гайка ротора стандартная М12 как у многих катушек, выполнена из алюминия с правой резьбой без подшипника и втулки, и соответственно шток контактирует с ведомым валом. Что бы гайка самопроизвольного не откручивалась сверху нее одевается контейнер и фиксируется маленьким шурупом. Под гайкой ротора имеется посадочное место, на котором стоит металлическая пластина для усиления и от прокручивания данной гайки. Подтормаживателя ротора отсутствует. Люфтов в роторе замечено не было - он не качается.
https://b.radikal.ru/b07/1811/1e/e7d4a37bd712.jpg
https://b.radikal.ru/b39/1811/ca/1ec9a4b91d8a.jpg
https://c.radikal.ru/c15/1811/e2/7c2402343994.jpg
https://a.radikal.ru/a42/1811/79/267492e2b4d0.jpg
https://d.radikal.ru/d23/1811/4f/6803701ebd8e.jpg
https://b.radikal.ru/b35/1811/54/f63013f838b8.jpg
https://a.radikal.ru/a36/1811/1d/7f0aba85bbf2.jpg
7. Корпус.
Корпус катушки выполнен из графита. Крепиться четырьмя саморезами. Две декоративные крышки-накладки в области вала главной пары (куда мы вкручиваем рукоять) выполнены из глянцевого пластика которые фиксируются защелками. Как корпус катушки в целом, так и ротор отлиты аккуратно.
8. Механизм.
Немного о смазке: что касается заводской смазки то в обеих катушках Piscifun STORM прямо из коробки смазки было недостаточно, и они на мой взгляд были достаточно сухими так как смазка была там, где не надо, а основные детали механизма были сухие.
Механизм подачи штока в данной катушке кулисный, присутствует «направляйка», что позволяет работать кулисе стабильно и равномерно и исключает больших люфтов штока (шпули). Дополнительно кулиса имеет опорный ролик в роле съемной пластиковой втулки, которая ходит по пластиковой направляющей отлитый в корпусе. Шток выполнен из нержавеющей стали и фиксируются к каретке при помощи винта. Такой метод крепления имеет неприятное свойство и встречается это на многих катушках, а это самопроизвольное откручивание. Поэтому если под рукой нет фиксатора резьбы, клея БФ-6 или хорошего фиксирующего лака для ногтей то очень сильно закручиваем данный винт.
Ведущая шестерня опирается на два нержавеющих шарикоподшипника закрытого типа и выполнена она из цинк-алюминиевого сплава с запрессованными с двух сторон металлическими хвостовиками с резьбой под ручку катушки. На ведущей шестерни под подшипником присутствуют несколько регулировочных шайб что говорит о том, что на заводе регулировка катушки осуществлялась. Для того что бы снять ведущую шестерню нужно для начало открутить болтик, на кулисе который фиксирует шток и далее снять сам шток и только после этого можно снимать ведущую шестерню. Диаметр ведущей шестерни 32 мм. Количество зубьев – 31
Ведомый вал внутри механизма стопора обратного хода латунный количество зубьев 5. Сидит ведомая на двух подшипниках, один из которых сидит в пластиковой объёме под ротором с одной регулировочной шайбой сверху, а другой под обгонной муфтой с барабаном (на конце подшипника стоит регулировочная шайба). Хвостовика на ведомой шестерне не имеется. Следовательно, в теории, почти вся нагрузка ведомой шестерни будет ложиться на шток, вызывая ускоренный износ и сильное падение тяги под нагрузкой за счет большой площади трения. Если зайдем на страничку данной катушки в Алиэкспрессе то в описание которое излагается в картинках, мы можем увидеть что хвостовик присутствует. Если взять катушку серии Venom то у нее ведомый вал с хвостовиком.
Давайте теперь определим передаточное отношение данной катушки . Наверно уже многие знают для того, чтобы определить передаточное отношение катушки нужно:
1. Посчитать количество зубьев на ведущей шестерне
2. Посчитать количество зубьев на ведомой шестерне
3. Разделить количество зубьев ведущей шестерни на количество зубьев ведомой шестерни = передаточное отношение.
Как я уже писал выше количество зубьев ведущей шестерни = 31, а ведомой = 5. Делим 31 на 5 и получаем ровно 6.2:1.
Паразитная шестерня из того же материала что и ведущая из цинк-алюминиевого сплава. Паразитная шестерня достаточно большого размера и опирается на пластиковую втулку. Резиновых демпферных колечек на ведущей шестерне и на паразитке нет. Так как на пальце паразитки нет буферного кольца, как например на многих катушках Daiwa то тут можно слышать стуки и щелчки кулисы в которой контактирует палец паразитки достигая своих мертвых точек, когда шпуля достигает нижней или верхней своей конечной точки (при крайних положениях шпули). Этим страдают многие катушки не зависимо от ценника. Добавив побольше смазки в дорожку кулисы от этого можно временно избавиться или сделать этакий колхоз: на палец паразитки одеть тонкий резиновый-силиконовый кембрик, но это сделать проблемно, потому что зазора между дорожкой-канавкой в кулисе и самим пальцем паразитки может и не быть.
Обгонная муфта стандартная Китайская, имеет 6 роликов. Отдел механизма стопора обратного хода имеет декоративный и в тоже время защитный колпачок, который одевается на механизм стопора обратного хода от попадания воды и грязи. Касательно люфта главной пары то тут он минимальный (технический). Стопор обратного хода работает отлично и при притормаживании ручки остановка происходит мгновенно.
Что касается посадки подшипников то в данной катушки они сидят не очень плотно и вываливают под своим весом.
https://d.radikal.ru/d25/1811/49/ba00377af2d0.jpg
https://b.radikal.ru/b28/1811/6a/50f8197343d8.jpg
https://a.radikal.ru/a38/1811/cf/4c9742cf51d7.jpg
https://d.radikal.ru/d05/1811/49/bb6dd92c24bb.jpg
https://c.radikal.ru/c18/1811/cc/e84ed479b235.jpg
https://c.radikal.ru/c12/1811/18/24dca0df9237.jpg
https://d.radikal.ru/d02/1811/dc/f8503bf8ab96.jpg
https://c.radikal.ru/c12/1811/91/79a9e3c6450b.jpg
https://c.radikal.ru/c05/1811/7a/c5cfdf44ac58.jpg
https://b.radikal.ru/b11/1811/57/e8cf5c9f628a.jpg
https://a.radikal.ru/a11/1811/b4/20645bdd0c37.jpg
https://c.radikal.ru/c16/1811/f9/0cc508f5e6e9.jpg
https://c.radikal.ru/c34/1811/be/7536ee1d10ff.jpg
https://d.radikal.ru/d06/1811/b2/d0eb0bc339ff.jpg
https://d.radikal.ru/d38/1811/0b/57dea7a0d26f.jpg
https://a.radikal.ru/a16/1811/60/5dfaa2739291.jpg
Переключатель стопора обратного хода:
https://c.radikal.ru/c12/1811/b9/1b77d2766a73.jpg
9. Намотка лески.
Так как шпуля у данных катушек глубокая то я если честно не был готов идеально сделать подмотку под основную леску так как у меня не было на тот момент столько лески или капроновой нитки. Поэтому я делал бекинг из того, что было. Я нашел у себя пару старых катушек, на которых были намотаны лески с достаточно большим диаметров 0.25-0.30mm и мне ничего не оставалось как использовать для бекинга именно их. На шпулю пришлось сделать аж три подмотки. Основная леска у меня была 0.28mm. Так как я рассчитывал тестировать данные катушки на карповых выездах то в принципе леска 0.28мм вполне подходила, но по-хорошему в идеале нужна была леска с диаметром 0.25мм, но тут тоже, как и с бекингом мотал то, что было. Так как было сделано 3 подмотки то я решил для начало до намотки основной лески выровнять руками бекинг и дополнительно немного намотать молярного скотча что бы площадка была более красивой без особых шероховатостей и провалов. Не смотря на все манипуляции и то, что бекинг был мягко сказать намотан неправильно в плане достаточно толстых лесок + их количество (три подмотки) + узлы и т.д. то на мой взгляд намотка с учетом того что вдобавок сама основная леска была тоже достаточно толстая и жесткая намотка получилась адекватной. Если присмотреться, то есть этакая бочка в намотке, но это все в живую и по фото это заметить трудно, но в целом с учетом всех минусов моего способа на тот момент намотки бекинга конечная намотка получилась достаточно хорошей. Как говорил известный спиннингист Геннадий Кузьменко в своих видео роликах про намотку шнура-лески на катушку: Мне по барабану как эстетически мотает катушка, мне главное, что бы она не сбрасывала петель и т.д.
С данной катушкой проблем за все время эксплуатации не было.
https://c.radikal.ru/c11/1811/43/2a650f21d2ed.jpg
https://c.radikal.ru/c03/1811/3d/0fe1ebe42e62.jpg
https://a.radikal.ru/a28/1811/23/7fdb9db58149.jpg
10.Схема.
В схеме есть кое какие недочеты:
1. В схеме есть элементы под номерами: 37 (прокладка под ролик лесоукладки), 76 (прижимная пластина каретки) и 77 (фиксирующий винт для прижимной пластины каретки) которых нет в самой катушке. Посадочное место с резьбой под прижимную пластину каретки в самой катушке есть.
2. В схеме так же не указан опорный направляющий ролик на кулисе. Его нет как на самой кулисе в схеме (номер 81), так и в таблице обозначений всех деталей. То есть правильно было бы указать после 81-го номера, который идет как кулиса номер 82 с обозначением BEARING который как раз и должен быть этот пластиковый направляющий ролик.
3. Так же заметил, что в схеме подшипники в таблице обозначений всех деталей имеют жирный черный шрифт, но один подшипник пропущен, под номером 63.
Выкладываю оригинальную схему, где я поставил галочки, напротив всех подшипников, которые присутствуют в катушке. Так же подписал количество подшипников, подписал места, где стоят втулки и крестиком обозначал детали которых нет в катушке.
Оригинальная схема:
https://b.radikal.ru/b14/1811/28/e19c61f0d698.jpg
Выкладываю также подправленную схему, которая на мой взгляд должна выглядеть именно так. В данной схеме 63-й номер я сделал с жирным шрифтом как остальные так как это подшипник, а не втулка. Далее, как и в схеме выше я поставил галочки, напротив всех подшипников, которые присутствуют в катушке. Так же подписал количество подшипников, подписал места, где стоят втулки и крестиком обозначал детали которых нет в катушке. Из схемы убирать номер 37 (прокладка под ролик лесоукладки) которой нет в катушке я не стал так как посчитал что данная прокладка ставится по ситуации в зависимости от деталей данного механизма и многих других нюансов. Убрал из схемы узел под номером 76 (прижимная пластина каретки) и 77 (фиксирующий винт для прижимной пластины каретки) и сделал соответственно перенумерацию схемы. Так же в узел 81 (по оригинальной схеме (каретка)) я добавил направляющий ролик, который по подправленной схеме и после всех перенумерации имеет теперь номер 80, а его обозначение в таблице имеет BEARING (втулка).
Подправленная схема:
https://b.radikal.ru/b15/1811/3b/e4cf4ac35787.jpg
11. Расположение подшипников и втулок.
Подшипники:
Два подшипника на главном валу, два на ведомом, один в ролике лесоукладывателя (гибридный), два под шпулей, один в шпуле, два в кнобе (гибридные) + стопор обратного хода (стандартный Китайский).
Итого – 10+1
Втулки:
Пластиковая втулка под паразитной шестерней и опорный съемный направляющий пластиковый ролик на кулисе. Ролик на кулисе съемный и его можно по необходимости заменить на соответствующий подшипник.
Если посмотреть на расположение подшипников на странички Алиэкспрессе данной катушки, то там есть ошибка так как по их схеме подшипник стоит под паразитной шестерней, а подшипника с правой стороны крышки корпуса или ведущей шестерни нету. В реале все по-другому, подшипник стоит с правой стороны крышки корпуса или ведущей шестерни, а вот под паразиткой стоит пластиковая втулка.
12. Полные данные катушки и ее размеры.
1. Диаметр ведущей шестерни – 32.5мм (32.55мм)
2. Длина зубцов ведущей шестерни – 4.5мм
3. Диаметр штока – 4.4мм
4. Диаметр дужки лесоукладователя – 3мм
5. Ширина ротора – 10см
6. Диаметр шпули 5000 – 54мм(54.40мм)
7. Длина ножки катушки – 73 мм, Ширина ножки катушки – 15мм
Ножка катушки не длинная и спокойно встает на такие удилища как Drennan MatchPro Medium Feeder 12', Aiko ALGORITHM i-123, Волжанка Оптима 3.9м и т.д.
8. Длина катушки (до гайки фрикциона. Шпуля в самом нижнем положение) – 13.5мм
9. Ширина катушки – 12см
10. Диаметр паразитки – 23мм (22.70мм)
11. Длина ручки катушки – 12см
12. Диаметр дисков фрикциона – 23мм
13. Диаметр кноба (EVA) – 38.5мм, Длина кноба (EVA) – 28мм
14. Вымотка лески-шнура за один оборот – 97см при использовании лески 0.28mm
Реальный вес катушки 382гр
Размеры подшипников:
1. Подшипник в шпуле – 7x14x3.5 (6.90x13.90x3.40)
2. Подшипники под шпулей – 7x11x3 (6.90x10.90x2.90)
3. Подшипники главной пары – 8x14x4 (7.90x13.90x3.90)
4. Втулка под паразиткой – 7x14x3.5 (6.90x13.90x3.40)
5. Втулка (ролик) на кулисе – 3x6x2.5 (2.90x6x2.50)
6. Верхний подшипник ведомого вала (под ротором) – 8x16x5 (7.90x15.90x4.95)
7. Нижний подшипник ведомого вала (под обгонной муфтой) – 8x14x4 (7.90x13.90x3.90)
8. Подшипники ручки катушки (кноба)– два гибридных подшипника размером 5x8x2.5 (4.70x7.90x2.50)
9. Подшипник ролика лесоукладователя – гибридный подшипник размером 5x8x2.5 (4.70x7.90x2.50)
Что обозначает гибридный подшипник?
С одной стороны подшипник закрыт по стандарту закрытого подшипника, а другая сторона имеет пластиковую прозрачную накладку.
13. Выводы.
Общие впечатления от данной катушки только положительные. Катушка работала с весами кормушек до 56гр. Уверен, что забрасываемые веса кормушек могут быть и тяжелее. Тестировал я эти катушки около двух недель в отпуска и все выезды были по карпу на коммерческие водоемы (карпы 800 – 1.5кг). За время эксплуатации ни каких косяков не вылезло. Катушка после семи карповых рыбалок разбиралась для того что бы посмотреть есть ли песок, грязь и т.д. под шпулей и ротором где имеется перфорация , не смотря на то что шпуля и ротор катушки с перфорацией то соответственно были такие мысли, что под шпулю и ротор в отдел стопора обратного хода может попадать песок, вода и т.д. но этого выявлено не было. Так же проверил живы ли зубцы ведущей шестерни: зубцы ведущей шестерни не легли и с остальными деталями катушки тоже все отлично. В этом Вы можете убедиться, посмотрев фотографию ниже, где идет сравнение ведущей шестерни - до рыбалок и после рыбалок.
https://d.radikal.ru/d43/1811/c6/1c122d0afc98.jpg
Об общем ресурсе катушки пока рано говорить, но надежность она вселяет. Перейдем к заключению. Подытожив всё вышесказанное, могу сказать, что Piscifun STORM отлично подойдёт под любые способы ловли. Она хорошо себя может показать, как в спиннинговой ловле, так и в фидерной, благодаря достаточно большому силовому потенциалу. Если вам нужна качественная и не дорогая катушка, то Piscifun STORM в размере 4000-5000 отлично подойдет для фидерных рыбалок по ловли бели и так же карповых выездов на коммерческие водоемы. Покупать катушку или нет, я сказать не могу. Рыбаки народ привередливый и у каждого свои предпочтения и требования. Но самое главное, что я остался доволен. К тому же, её цена по сравнению с аналогами от других именитых брэндов, весьма демократичная и вполне соответствует её качеству.
После того как я разобрал данные катушки и сравнил их с моей рабочей катушкой Matrix Aquos 5000 которая имеет ценник в районе 7-8 тысяч рублей, конечно она имеет совсем другой механизм (бесконечник) но для себя смог сделать кое какие выводы:
1. Качество деталей, их размеры, механизм катушки в целом и т.д. как по мне лучше у катушки Piscifun STORM
2. Качество сборки и подгонки то же отдаю предпочтение Piscifun STORM.
У катушки Matrix Aquos 5000 поверьте гораздо больше косяков не смотря на свой достаточно большой ценник, а именно:
1. В ней стоят три пластиковых втулки в местах, где должны по хорошему стоят подшипники (на ведущей шестерни, в отдели ролика лесоукладки и в каретке с водилом бесконечника)
2. Ведущая шестерня имеет размер 27мм что больше подходит для размера не 5000, а 2000-3000. Ниже можете видеть сравнение ведущей шестерни Piscifun STORM 5000 и ведущей шестерни Matrix Aquos 5000 :
https://d.radikal.ru/d35/1811/00/f4948b356c9a.jpg
https://d.radikal.ru/d14/1811/67/9bc06391764c.jpg
Из фотографии видно, что ведущая шестерня катушки Piscifun STORM 5000 превосходит ведущую шестерню катушки Matrix Aquos 5000 как по диаметру, так и по длине зубцов.
3.Качество сборки у англичан с достаточно большим ценников по сравнению с Китайцами хромает. В прошлом году я купил катушку с четвертой попытке так как все катушки, которые привозили курьеры были с браком: то главная пара пережата, то рычали, а то просто издавали не понятные звуки не характерные рабочей катушки при этом дребезжали и т.д. При всем этом у курьеров было еще по пару катушек которые они везли другим покупателям и у меня был выбор что бы покрутить и понять , а в итоге из 7-8 катушек которые мне привезли курьеры только одна оказалась более менее рабочей но то же издавала кое какие звуки но не критичные, и я просто плюнул с мыслю что прикатается . Это каcается катушек Matrix и Preston которые я пытался заказать в прошлом году, и они приходили ко мне с достаточно большим браком, который даже продавцы не отрицают что это брак. Поэтому для себя решил, что с катушками английских брендов я завязываю – не стоят они этих денег. Так же вынес для себя такую вещь что все-таки катушки с паравозным (кулиса) механизмом по старту и ходу в общем мягче и приятнее по сравнению с катушками с бесконечником где старт и ход тяжелее.
Какие изменения хотелось бы видеть в данной катушке:
1. На пальце паразитки поставить буферное кольцо что бы не стучала кулиса
2. Уменьшить лесоемкость шпули
3. Под паразитку вместо пластиковый втулки поставить подшипник
4. Поставить металлическую клипсу
5. Хват гайки фрикциона сделать более продолговатым
6. Вместо опорной пластиковой втулки на кулисе поставить подшипник
7. Уделять больше внимания сборкам катушек
8. Ведомый вал ставить с хвостовиком и по возможности с опорным подшипником или хотя бы с латунной втулкой или пластиковой.
Это все копеечные доработки, которые не дадут так сильно взлететь в цене данной катушки, но сделают ее гораздо лучше если конечно представители данной фирмы к этому прислушаются.
На этом свой небольшой обзор заканчиваю. Всем спасибо за внимание. Удачи на рыбалках!
Обзор шнура Piscifun ONYX (PISCIFUN Ultra Tough Braid). - http://www.matchfishing.ru/forum/sho...l=1#post840823
