Обсудим автомобили.

[Maxim]

Я бы не относил паркетники к малышкам..:d 22 дня в месяц езжу один, дней пять в месяц-с пассажиром, 2-4 раза в месяц-на рыбалку, говны 1 раз в 3 месяца.... Думаю если цена подходящяя как раз мой вариант..

паркетник - паркетнику рознь.
Я лишь написал свои соображения. Для меня будет маловата...:d
Если тебе подходит, это отлично! Поздравляю с окончанием поисков!

[GSM]

вот малышка))))

[zhecka]

Ждёшь! Как ждёшь? Т.е. ты уже в очереди?? вроде же пока даже цен на него нету...

Жду когда появится

[Dmitry_Daddy]

и ресурс движка....неоспоримо!



Олег, ни чуть не погорячился КЕША, в этом он прав, да тут и спорить глупо, компрессия у дизеля--30 - 32!!!

Юр, есть нюанс - если речь идет о классических, "паровозных", дизелях, то без сомнений! А вот если говорить о CDi, то тут бааальшой вопрос с нашим топливом... форсункам пиндык настает на 70-90 тысячах, а ТНВД на этом же пробеге начинает потихоньку умирать по этим же причинам. Причем это имеет массовый характер. Из-за этих проблем многие японцы не поставляют в Россию новые дизеля.
ЗЫ к сведению - форсуночка CDi стоит до штуки евры....

[кузмич]

А вот если говорить о CDi, то тут бааальшой вопрос с нашим топливом... форсункам пиндык настает на 70-90 тысячах, а ТНВД на этом же пробеге начинает потихоньку умирать по этим же причинам.

Я конечно прошу пардону, но у меня на работе имеется машиненка -Фольксваген- Кадди, так вот у нее двигатель CDI, а я наверно постарел, так как забыл, что фарсунка CDI,(или SDI)- она же сама и качает..., так про какой ТНВД, тогда речь??? А это.. ну моя рабочая машиненка,- жред нашу саляру, как алкаш - одекалон у метро!!! Если че напутал... с чем то - прошу не винить...- старость!

[Ромео]

Я конечно прошу пардону, но у меня на работе имеется машиненка -Фольксваген- Кадди, так вот у нее двигатель Cdi, а я наверно постарел, так как забыл, что фарсунка Cdi,(или Sdi)- она же сама и качает..., так про какой ТНВД, тогда речь???

Так что форсунка прямо из бака качает или все же что-то типа ТНВД промежуточного стоит...

[bruno]

Юр, есть нюанс - если речь идет о классических, "паровозных", дизелях, то без сомнений! А вот если говорить о CDi, то тут бааальшой вопрос с нашим топливом... форсункам пиндык настает на 70-90 тысячах, а ТНВД на этом же пробеге начинает потихоньку умирать по этим же причинам. Причем это имеет массовый характер. Из-за этих проблем многие японцы не поставляют в Россию новые дизеля.
ЗЫ к сведению - форсуночка CDi стоит до штуки евры....

НЕ правда ваша!!

[Ромео]

Ой рассмешил, ну удружил, давно так не смеялся.... Ее не зря назвали - НАСОС- ФАРСУНКА, через нее(как положенно идет впрыск, и она же -мининасос = около 2,000$ ., а ты про какой то бак, из которого......./опять смеется/....

Можно и вместе посмеятся http://express.irkutsk.ru/smi/press/...04_24/bus1.htm
"Новым техническим решением, нашедшим применение в дизелях для легковых автомобилей, стала система "common rail". Одним из первых стал внедрять ее на своих моторах Daimler-Benz, начав с дизеля для Mercedes-Benz A-class. Аналогичный агрегат, в обозначение которого внесена аббревиатура CDI (дизельный двигатель с прямым впрыском и системой "common rail"), появился ныне и в C-class.
Принцип работы системы прост. Форсунки объединены общим каналом. ТНВД подает топливо под давлением в 1350 бар сначала в канал, а затем уже к форсункам, каждая из которых снабжена электромагнитным клапаном. Клапанами управляет бортовой компьютер. Применение "common rail" позволяет регулировать давление впрыска в зависимости от оборотов двигателя и его нагрузки, обеспечивая наиболее полное сгорание рабочей смеси и, как следствие, значительное уменьшение расхода топлива. Mercedes-Benz С220 CDI рабочим объемом 2151 см3, мощностью 125 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Н.м при 1800-2600 мин-1 с механической коробкой передач потребляет в среднем 6,1 л дизельного топлива на 100 км. Столь низкий расход топлива при емкости бака в 62 литра позволяет автомобилю проходить до тысячи километров без дозаправки."
Так что хорошо смеятся последним ... или какого размера должна быть насос форсунка что-бы из топливного бака (можете опять посмеятся) накачать 1000 бар давления.

[bruno]

В чем неправда моя? Конкретнее, пжалста!

По поводу форсунок и ТНВД которого на CDI мерседесовском моторе вообще нет!!! (я имею ввиду ТНВД)Если вы описывали проблемы с Рекстоном то я уверен ,что там CDI мерседесовским мотором и близко не пахнет.

[Ромео]

По поводу форсунок и ТНВД которого на CDI мерседесовском моторе вообще нет!!! (я имею ввиду ТНВД)

Как тогда создается необходимое давление в 1350 бар.? И эта статья бред? http://www.dizelist.ru/index.php?id=41 или этот конкретный пример http://www.dizelist.ru/index.php?id=66

[Ромео]

Нет это статья не бред,просто люди которые разбираються в дизельных моторах и знают как выглядет ТНВД у обычного дизеляи у CDI двигателя меня поймут, а которые начитались всякой переодики и вглаза не видели что к чему то какие могут быть обсуждения.

Какая разница как выглядит? Ну имеет нетрадиционный вид. Трёхплунжерный. Служит для создания необходимого давления топлива в CR. Да и в каталогах запчастей проходит как http://www.elcats.ru/bosch/details.a...&partid=140136
Насос высокого давления

[Dmitry_Daddy]

То, что ТНВД в CD и в обычном дизеле разные - бесспорно, но, тем не менее, высокое давление (до 1650 бар, а, кое где - и более) в CD создается именно ТНВД!
Есть системы PLD, там на каждую форсунку - свой ТНВД, однако она сильно ограничена в "нюансах" настройки впрыска.
Кстати, для справочки - common rail переводится как "общий рельс", в данном случае - "общий трубопровод".
По поводу Рекстона - движки на на них - мерсовские, 2,3 - бензин и 2,7 - дизель, причем достаточно распространенный (в т.ч. и на ML и на автобусах).

[Ромео]

Я поэтому поводу отписал ниже

Так как все же топливо попадает в Распределительный трубопровод (common-rail) CR?
И можно ли называть Насос высокого давления для топлива называть обревеатурой ТНВД (топливный насос высокого давления)

[Nick-Nick]

Представляете, а сейчас на профильном форуме мотористов-дизелистов идут жаркие баталии на тему "Какой поплавок лучше - кралуссо или сбирулино, если удилище со штекерным соединением" :d

[Dmitry_Daddy]

....спор бесполезен... если Топливный Насос Высокого Давления - не насос и если D27 - не CDi дизель, что ставился на ML270 CDi...

[кузмич]

Есть системы PLD, там на каждую форсунку - свой ТНВД

я уже говорил, что насос -фарсунка, это два в одном, т.е. монолит, а то, что поддерживает и подает из бака топливо, так для этого есть в системе CDI- вспомогательный насос, но повторяю,- это не ТНВД

И можно ли называть Насос высокого давления для топлива называть обревеатурой ТНВД (топливный насос высокого давления)

можно, до создания- CDI!

Представляете, а сейчас на профильном форуме мотористов-дизелистов идут жаркие баталии на тему "Какой поплавок лучше - кралуссо или сбирулино, если удилище со штекерным соединением

[Dmitry_Daddy]

Юрочка, ты ж знаешь, как я тебя любить и уважать! Но! Насос-форсунка - это НЕ CDi движок! Мулька появления КР связана с появлением именно новых ТНВД от Боша, как массового изделия. Фишка в том, что в КР давление в топливной магистрали не зависит от оборотов двигла... Так что без ТНВД (а 1600-1800 бар - это очень даже ВД )
Если интересно, расскажу при встрече!

[Sergey]

Хочу купить не очень старую 3-4 года , не маленькую машину
Бюджет 14-16 тыс дол.

Себринг 2003-2004 г, 2,4 литра, 150 л.с, автомат

Из минусов:
маленький клиренс
плохие фары
замена масла каждые 8000 км

Из плюсов:
Большая
Красивая и нравится

кто нибудь может сказать что-нибудь про нее?

[паук]

Хочу купить не очень старую 3-4 года , не маленькую машину
Бюджет 14-16 тыс дол.

Себринг 2003-2004 г, 2,4 литра, 150 л.с, автомат

Из минусов:
маленький клиренс
плохие фары
замена масла каждые 8000 км

Из плюсов:
Большая
Красивая и нравится

кто нибудь может сказать что-нибудь про нее?

Фигня.
Поищи чёнить другое.

[Рыбачек]

Хочу купить не очень старую 3-4 года , не маленькую машину
Бюджет 14-16 тыс дол.

Себринг 2003-2004 г, 2,4 литра, 150 л.с, автомат

Из минусов:
маленький клиренс
плохие фары
замена масла каждые 8000 км

Из плюсов:
Большая
Красивая и нравится

кто нибудь может сказать что-нибудь про нее?

Форд Мондэу почти в эти же деньги встанет...

[RainBow]

Форд Мондэу почти в эти же деньги встанет...

универсал подороже

[Sergey]

Фигня.
Поищи чёнить другое.

Да, многие отговаривают.

Поискал еще, нашел Фокус 1
2004-2005 год получается

Форд Мондэу почти в эти же деньги встанет...

Мондео получается 2002-2003, многовато уже вроде, нужно подумать, спасибо за идею, раньше я почему то их не рассматривал...

[Рыбачек]

Мондео получается 2002-2003, многовато уже вроде, нужно подумать, спасибо за идею, раньше я почему то их не рассматривал...

Серёг! Посоветовал на опыте своего родного брата..3 месяца назад купил Мондео 2003 года, в максимальной комплектации за 350 тыс.(в обьяве просили 395тыс) 2,5 л, автомат. Вариантов было полно, причём все легко торговались на 1000-2000$. Машину загнали на дигностику, проблем не было..Прошло 3 месяца, пока всё нормально..

[plosku]

Кирпич захандрил . надо избавляться от какашек. кое-чего по ходовой и скорей всего переборка двигателя. знакомые по ряду причин делать не хотят. в первый попавшийся сервис обращаться не хочу-сдерут денег и ни фига не сделают как нада. может кто занимается американцами или подскажет ПРАВИЛЬНЫЙ недорогой сервис, желательно специализированный ....

[Михаил (REM)]

В очередной раз вернулся из Таиланда.
В этот раз брал в прокате Toyota VIOS.
Машина безумно понравилась.
Начисто лишённая какой-либо харизмы, это есть банальное средство доставки от 1 до 5 человек из точки А в точку Б. Средство в меру комфортное, беспроблемное, удобное. Садишься в неё - как будто надеваешь любимые разношенные джинсы.
На дороге не возникает даже тени мысли кому-то что-то доказывать, гоняться, хочется просто неспешно катиться в точку назначения, созерцая окрестности.
Проехал на ней в общей сложности более 300 километров, ни разу быстрее 70-80 км/ч не разгонялся.
В то же время, очень удобная (как для водителя, так и для пассажиров) машина.

[Михаил (REM)]

...Зашёл на drom.ru , сай куда уж японистее , а там её нет

Я не силён в тойотостроении, но по-моему, эту машину делают в Таиланде, для всей Ю-В Азии. Какой-то родной аналог у неё скорее всего есть.
Фото прилагаю (свои).
Да, машина была предельно простой (в смысле комплектации). Ни подушек, ни ABS, ни VSA - ничего такого не было. Стеклоподъёмники были электрические, а зеркала - нет.
Да и в общем-то, ничего этого по большому счёту там и не надо. Кондиционер работает - и это главное.

[Thrash]

Я не силён в тойотостроении, но по-моему, эту машину делают в Таиланде, для всей Ю-В Азии. Какой-то родной аналог у неё скорее всего есть.

очень похоже что аналог toyota echo

[ефимыч]

Год езжу на ФФ-2 Gia 2007 года выпуска. Доволен до соплей.
Раньше пользовался в порядке возрастания ЗАЗ, жигули 4 , ниссан алмера.

[plosku]

думаю спрос будет, и очереди будут недетские, кашкай отдохнёт..
это ж форд, стоить будет традиционно меньше всех конкурентов, имхо..

http://www.autonews.ru/auto_news/ind.../02/25/1333165

[Матрос]

http://www.yaplakal.com/forum28/topic176716.html

Смотреть обязательно.

[Thrash]

http://www.yaplakal.com/forum28/topic176716.html

Смотреть обязательно.

суба не турбовая, не готовленная, поди еще движок полтораха, привод на четыре колеса. запор явно готовленный, массы в нем мало, привод на два колеса.

[Матрос]

суба не турбовая, не готовленная, поди еще движок полтораха, привод на четыре колеса. запор явно готовленный, массы в нем мало, привод на два колеса.

Ага, задело... Не те машины вы покупаете, запор субу делает а прикинь как её девятка зачмырит...

[Иван123]

http://www.yaplakal.com/forum28/topic176716.html

Смотреть обязательно.

и чего, эти "запоры" из 12 сек квотер выезжают по сухому, а это были не гонки а ацтой в Тушино, типа первый легал, трасса вода...жесть короче (я там был )
Суба ест-но турбовая и очень турбовая не турбовая и из 18 сек не выйдет
Кстати эти "запоры" (их несколько ) едут квотер как серийный Лабмо только корчи жуткие, но ребятам респект рукастые

[паук]

и чего, эти "запоры" из 12 сек квотер выезжают по сухому, а это были не гонки а ацтой в Тушино, типа первый легал, трасса вода...жесть короче (я там был )
Суба ест-но турбовая и очень турбовая не турбовая и из 18 сек не выйдет
Кстати эти "запоры" (их несколько ) едут квотер как серийный Лабмо только корчи жуткие, но ребятам респект рукастые

Вань, давно гонял? Ниссан 200-й вишневый на бульбашских номерах не видел, случайно, 1999-2001 года? А синий в 2002-м?

Нормальная фишка, я усирался супротив копейки, несколько раз, но - 5-6 корпусов на Фрунзенской, всегда у меня забирала! Потом слово - за слово и ... кузов, да внешне ещё кой чего - нутря Эво 5-й, Эскорт Косворт, ЖиТишный гольф 2......
Вот так.

[Иван123]

Вань, давно гонял? Ниссан 200-й вишневый на бульбашских номерах не видел, случайно, 1999-2001 года? А синий в 2002-м?

Нормальная фишка, я усирался супротив копейки, несколько раз, но - 5-6 корпусов на Фрунзенской, всегда у меня забирала! Потом слово - за слово и ... кузов, да внешне ещё кой чего - нутря Эво 5-й, Эскорт Косворт, ЖиТишный гольф 2......
Вот так.

Да я особо не гонял, так пивка попить чего на турбо-форе или ДжиТи Кариье разве погоняешь
Такие Ниссаны не отложились в памяти если-бы ГТР я бы вспомнил
А в корчах 9-ках и пр. и нафиг не нужно никаких нутря особых, даже Вазовский двиган дорабатывается до 1,9 и 190-200 лыс на колесах, кулачковая КПП, вес кил 800 и так по мелочи...и ужо 10-20 заездов стоковые ЭВО и ВРыхи жадно пыль глатают хоть и не стороник я корча-строения